活動日誌について
今話題の科学情報やイベント、技術などについての話し合いや考察を、レポート形式でまとめて配信しています！学生ならではの視点でまとめているので、理系の知識が少ない人にも、解りやすく解説出来るように日々つとめておりますので、お気軽にご意見・ご感想を頂けますと幸いです！
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1) 工藤徹一、日比野光宏、本間格、「リチウムイオン電池の科学」、内田老鶴圃(2010)
2) J.S.Thorne,J.R.Dahn,M.N.Obrovac,and R.A.Dunlap;J. Power Sources,216,139(2012)
3) Yangang Wang,Bo Li,Chengli Zhang,Hong Tao,Shifei Kang,Sheng Jiang, and Xi Li, J. Power Sources,219,89(2012)
4) S.Komaba,T.Ishikawa,N.Yabuuchi,W.Murata,A.Ito,and Y.Ohsawa,Applied Materials & Interfaces,3,4165(2011)
5) L.T.Lam,and R.Louey,J.Power Sources 158,1140(2006)
6) G.H.Newman and L.P.Klemann,J.Electrochem.Soc.,127,2097(1980)
7) 岡田重人、原聡、土井貴之、山本準一、硫黄と工業,62(9),131(2009)
8) S.Okada,H.Arai,and J.Yamaki,Denki Kagaku(Electrochemistry),65,802(1997)
9) A.Nadiri,C.Delmas,R.Salmon,and P.Hagenmuller,Rev.Chim.Miner.,21,537(1984)
10) P.G.Bruce and G.Miln,J.Solid State Chem.,89,162(1990)
11) Y.Uebo,T.Kiyabu,S.Okada,and J.Yamaki,The Reports of Institute of Advanced Material Study,16,1(2002)
12) C.Delmas,F.Cherkaoui,A.Nadiri,and P.Hagenmuller,Mater.Res.Bull.,22,631(1987)
13) T.Shiratsuchi,S.Okada,J.Yamaki,and T.NishidaJ.Power Sources,159,268(2006)
14) I.Gocheva,M.Nishijima,T.Doi,S.Okuda, and J.Yamaki J.Power Sources,187,247(2009)
15) T.B.Kim,J.W.Choi,H.S.Ryu,G.B.Cho,K.W.Kim,J.H.Ahn,K.K.Cho,and H.J.Ahn,J.Power Sources,174,1275(2007)
16) 第53回電池討論会(2012)福岡
何ですか？この論文の山！
なんだこれ！
まさかこれ・・・
先日言ってた資料？？
これ、どうするんですか・・・？
まさか、今から私たちに読めとは・・・
言いませんよ・・・ね・・・？
どうかしら？
また何か良からぬことを・・・
どういう意味かしら。
目を通してたものだから
今日は直接的には
使わないの。
私、難しい文章読むと
眠くなっちゃうんですよね！
見習った方が
良いんじゃないか？
二次電池について
勉強してきましたよ！
文子でもやれば出来るじゃん！
蓄電池のことです！
それは先日のメカの
レポートにもあったし。
文子先輩に期待した
私が間違いでした。
最近みんな
私のこと馬鹿にし過ぎ！
それだけじゃないってば！！
鉛蓄電池に
リチウムイオン二次電池
ニッケル水素電池
などが使われているんですよ！
少し進歩した発言がでたな。
偉いぞ！
文子先輩が挙げた蓄電池以外にも
アイドリングストップ機構の
ついた車では、キャパシターが
使われていますけどね。
って、他の蓄電池と
なんか違うの?
リチウムイオン二次電池や
ニッケル水素電池を
使い分ける意味も
よくわかんないんですよねー
勉強したのって
そこまでとか・・・
言わないですよね・・・？
正直なことを言えば
期待してなかったですし・・・
どうちがうって言うのさ！
いいですか？
古い手法の電池なんですよ。
簡単に言えば、硫酸に二酸化鉛をいれて
電力を発生させています。
安いことですかね。
ただ、水をつかっているので
水素が発生するのが
デメリットですかね。
それに重くて大きいんですよ。
そして地球上に存在する
鉛の量が少ないんです。
さらに鉛や硫酸を処分するのが
環境に良く無いとも言われています。
現在の主な用途としては
車や飛行機等に
使われてますね。
コストを削減したい場合は
この鉛蓄電池が使われるんだ・・・
文子先輩と一緒に
しないで下さいよね。
さすがめかちゃん。
デメリットで上げた
水素が発生する件は
車は外で使用するから
外に排出すれば問題ないし
地球上にある鉛の量の問題や
廃棄の際の環境問題は
今ではリサイクルを行うことで
改善しているの。
残っていくのではないか
ともいわれているの。
足りなかったね。
揚げ足とらないで下さい！
けんかすんな！
何で水素が発生するのが
危険なんでしたっけ？
反応が始まって爆発するんだよ。
高校で習わなかったっけか？
そうかもー・・・
状況にもよるけどな。
しょうがないですね。
メリットとしては
起電力が鉛蓄電池よりも高いんです。
だから小型化に向いてるんですよ。
なんで？
普通は水を使っているんですが
リチウムイオン二次電池は
有機溶媒を使っているからですね。
そして水をつかっていないから
当然水素が発生しませんね。
その電解質に使っている
有機溶媒が燃えやすいんですよ。
それに値段が高いんです。
それはかなり危なくない？！
以前ニュースで
車から火が出る事故が
アメリカで多発してるって聞いたな。
パソコンが爆発したり
バッテリーがふくれたり
未だに問題が山積みっちゃ
山積みだな。
安全性とコスト面で
選ぶならこれですかね。
ハイブリッド車の電池の主流は
これになるんじゃないですか？
こちらも電解質に
水を使っているから
電気分解で水素が
発生する問題があるのと
起電力が鉛蓄電池より低いの。
小型軽量化したい場合は
やはり起電力が高い
リチウムイオン二次電池が
良いんじゃないかしら。
メリットとデメリットが
あるから使い分けられてるってとこか。
表作ってみた！
文子にしては行動がはやいな！
さっきでてきた
アイドリングストップの車に使われる
キャパシターってなんですか？
疑問に思うことは
素敵なことよ。
電気二重層現象の原理が
応用された蓄電池のようなものですよ。
他の蓄電池と何が違うの？
考えるときに
貯められるエネルギー容量と
それを一度に取り出すことが
できる容量は異なるの。
と、いうと・・・？
他の蓄電池は
エネルギーを
たくさん貯められるけど
一度にたくさんのエネルギーを
放出することができないの。
一度にたくさんのエネルギーを
放出できるんだけど
エネルギーをたくさん
貯蔵することができないデバイスなの。
パソコンなどの電子機器に
使用されている
コンデンサーも
この仲間なの。
いっつも思うのですが
文子先輩って
よくこの大学入れましたね。
そんな哀れみの目で！
AOで入ったから
勉強はあんまり
関係なかったって言えば
関係なかったかなー・・・？
やらなくても入れますけど
勉強しなくても入れるって
意味ではないですよね？！
しかもここかなりAOの倍率高いですし！
今すぐAO入学した
エリート達に謝れ。
私だって良いとこ
いっぱいあるんですよ！
・・・たぶん・・・
出願者自身の人物像を
学校側の求める学生像と
照らし合わせて
合否を決める方法
ですよね？
文子先輩みたいな人って思うと
何だか私・・・・
私もAO。
智恵先輩もですか！
一緒ですね！
頭良い智恵先輩も一緒で
鼻高々ですよ！
なるほ・・・
ど・・・
一般入試でしか入れなさそうですね・・・
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